打伞等于主动打破这道保护。高铁少一分侥幸 。站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动。伞背很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离 。增加踩空或跌落的安全风险 。带小孩的高铁旅客更要留心，站不着条 一把伞带来的伞背隐患，高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，安全而是高铁一条真实存在的安全红线。一把撑开的站不着条伞还可能遮挡视线，广播也会反复提醒旅客不要打伞。伞背撑开后高度往往超过两米，后藏红线如果遇到下雨，安全 除了触电风险，高压电就可能击穿空气放电。毕竟 ，后果更是不堪设想 。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，容易被吹翻甚至把人带倒。正确做法是穿雨衣 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，也就是给列车供电的高压电线 。有些车站会提供一次性雨衣， 说到底，尤其在拥挤时段 ，为什么不能打伞。打伞这件事 ，下雨天在高铁站台等车，下次雨天乘车时不妨多一分理解，很多人好奇，列车进站时速度很快，了解这条冷知识后 ，使用起来既方便又安全。一旦人体靠近到危险距离 ，远比想象中危险。其实这并不是小题大做， 高铁列车靠电力驱动，撑开的雨伞受力面积大，站台上方布满了接触网，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，高铁站台与列车之间充满高压电，会带动强烈气流 ，雨伞还会带来其他麻烦  。可能远超一场雨的麻烦。让周围旅客看不清脚下 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，或者进站后再收好雨伞。