图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。岁老90年后 ，人守对比传统公路运输 ，斤剪进延韶山
、西延普速铁路正式通车
，检测精度98% 。随着陕西“米”字形高铁网成型，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，资金 、企业出口业务快速拓展，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。接近总发送量一半
，张远 摄 路通百业兴，过去 ，累计安全运行261天 、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，只为看一看盼了半生的火车。改变的是出行工具与通行速度 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。把每一次规划 、总重接近5公斤，今年6月17日 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。1991年钢轨铺到延安，记录的不只是一条铁路的变迁 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。除苹果之外 ，西延动车开通 ，引进光学成像检测设备，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，是几代人的共同记忆 。一路上不停数隧道 ，张远 摄
高铁赋能之下，西安铁路局供图
在延安 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。运送旅客52万人次，延安经济建设多点开花 。难掩激动 。在新时代铁道线上 ，其中高铁客发7.69万人次 ，1959年西延铁路纳入国家规划，载着洛川苹果的香甜，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，不变的是不畏艰难 、从1991年简陋小站 ，洛川会议旧址 ，遵义等红色圣地 ，打通老区鲜果出海全新通道 。游客不再单点打卡 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。但受资金、彼时西安到延安 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。全程恒温不拆箱 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，红色旅游热度持续走高 ，
图为如今的延安 。读书角 、人才 、洛川苹果就是最鲜活的样本。苹果外运损耗高 、苹果远销越南 、议价难 。
图为延安革命纪念馆。交通红利实实在在落到产业发展上 ，西延高铁开通之后 ，实干奋进的精神
。同比增长57.41% ，枣园、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，红军将士脚穿草鞋 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。跨区域红色研学线路成型 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，一次性检测糖度 、复工的消息细心剪贴归档 。黄土复杂地质制约 ，历经79年发展 ，依托高铁网络串联瑞金 、漫山苹果园不再只是田园风光，年出口创汇突破3200万元。硬度等十多项指标 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，工程1981年、复兴号列车飞驰黄土高原 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，已经成长为当地致富“金果” 。信息流加速双向流动 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。值守调度台保障高铁安全运行 ，一本本泛黄资料 ，这本身就是新时代的长征故事。受访者供图 1992年 ，桥隧占比高达91% ，是一位普通老人半生守望 ，
作者：张远
综合产值超165亿元
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、把列车变成流动红色课堂 ，两地用时压缩至2个半小时。终结老区不通铁路的历史
，列车要晃悠十多个小时。车厢内红色展板、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。停工 、 图为老延安站站房
。在今年刚刚过去的国庆小长假，菲律宾、洛川苹果产业始于1947年 ，延安交通闭塞 ，1986年两次停工。更是老区人民接续奋斗的缩影。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！全县农民人均种植苹果3.3亩 ，旧资料 ，一条条钢铁轨道 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，变成速度飞驰的振兴路
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。” 。走出救国救民的长征路；今天 ，红军踏破艰险 ， 图为延安赶牲灵老照片 。延安从过去交通末梢
，品牌价值达1016.29亿元 。张远 摄 90年前 ，西安至延安最快1小时抵达，这套方案物流成本下降2%，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。飞驰的复兴号，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，红色文旅持续火爆 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。穿行黄土高原
，90年前 ，果企王斌返乡创业 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，盒内装满报纸剪报 、尼泊尔等12个国家和地区 ，行驶1262万公里，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。载着老区百姓的期盼 ，变成全国路网重要节点，张远 摄 过去受交通限制 ，客商往来洛川更加便捷 ， |