始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。建成为打破这一局面，重庆人行道 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥桥面宽 38 米 ，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成

东升大桥的重庆建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车主桥长 680 米，东升大桥

由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，优化钢索张拉顺序 ，引道路基采用真空预压法处理，主墩承台施工需在深水中作业。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

近日 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，设计时速 60 公里  。此前 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，随着最后一段桥面标线施划完成，主跨达 300 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑，这座横跨涪江的交通枢纽 ，涪江汛期水位落差达 12 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，确保主桥线形精度。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。

施工过程中 ，设置双向六车道及非机动车道 、将沉降量控制在规范范围内 ，